400万旧车去哪了？揭秘以旧换新背后的"绿色归宿"

   商务部发布数据显示，全国汽车以旧换新补贴申请量已突破400万份，其中2024年10月单月报废汽车回收量达87.9万辆，同比激增113.4%。业内人士预测，这一政策将拉动全年乘用车市场超160万辆增量，零售量增幅有望突破5%。面对如此庞大的旧车置换规模，不少消费者开始好奇：这些被淘汰的旧车最终流向何处？

来源：央视新闻

旧车不“旧”：四类科学处理方式实现资源循环

符合以旧换新条件的车辆多为高龄车型（如国三及以下燃油车、2018年前新能源车），但车况未必差。为最大化资源价值，行业对旧车采取分级处理：

1、“焕新上岗”
车况良好的旧车经专业翻新（外观修复、机械检修等）后进入二手车市场，继续服务新车主。

2、“零件重生”
对无法整车使用的车辆，先进再制造企业会精细化拆解，回收可用零部件（如发动机、变速箱），并通过数据库追踪管理，实现资源高效利用。原厂件拆解后用于维修市场，价格仅为新件的30%-50%。

3、“绿色归零”
完全报废的车辆被专业拆解，分类回收钢铁（占比最高）、有色金属、塑料、橡胶等材料。数据显示：1000万辆报废车可回收1035万吨钢铁、75万吨有色金属，相当于节省1.2亿吨铁矿石开采。一辆家用车拆解约产生0.7吨废钢铁，可再加工用于建筑、机械制造等领域，动力电池中的锂、镍、钴等材料回收率超90%。

4、艺术重生

创意改造为咖啡车、书吧等网红打卡点，赋予工业美学价值。

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